1 引言

上世紀五、六十年代，我國火電廠輸灰系統都比較簡單，幾乎均為低濃度的水力輸灰，即所謂的“3泵2管1溝” 的單一模式。為了節水，加強環境保護，減少灰場用地和投資，以及灰渣綜合利用等方面的要求，漸漸向多類型探索發展，先后發展了高濃度水力輸灰、機械輸灰和氣力輸灰技術。氣力輸送技術應用于燃煤電廠約始于上世紀20年代，主要用于除塵器區域的干灰輸送。但直到50年代中后期，國內少數燃煤電廠才開始接觸使用氣力輸送系統，主要是負壓形式;60年代以后，倉式氣力輸送技術開始得到應用;直到進入80年代，國內眾多電廠開始陸續引進國外各種類型的輸送設備及相關技術，氣力輸送技術在火電廠行業開始得到蓬勃發展。

燃煤電廠在我國電力工業的發展中起著很大的作用， 其發電量占我國總發電量的80%以上。但是它在為我們提供充足電力的同時，也污染破壞環境，發電廠在發電過程中，將產生大量的工業廢棄物(飛灰或粉煤灰)。為了保證鍋爐系統的安全運行，同時為了保護環境，必須及時將這些粉煤灰清除運走，并將廢物綜合利用。目前廣泛采用氣力除灰系統，并且對燃煤電廠提出了提高除塵效率和粉煤灰綜合利用的要求。而在實際運行中，輸灰系統運行的穩定可靠性欠佳，運行故障發生的原因及部位也多種多樣，造成除塵效率下降、氣力輸灰系統停運，使煙塵排放超標，灰水污染環境，影響電廠的正常生產。

氣力除灰系統用于將燃煤電廠在發電過程中產生的大量工業廢棄物(飛灰或粉煤灰)清除運走。氣力輸送是以壓縮空氣為載體,與粉粒狀物料在一定混合比的情況下,在密閉管道內通過氣力由一處送往另一處的輸送方式。氣力除灰輸送技術應滿足整個機組的快速性、高精度和高自動化的要求，目前大多數輸送系統控制回路仍采用傳統PID控制器。但傳統的PID 控制器難于協調快速性和穩定性之間的矛盾，在相當多的情況下，不能取得令人滿意的效果，近年來氣力輸送技術的設計吸收新的控制思想并利用計算機的優勢，形成了模糊PID、自適應PID、智能PID、變速積分PID等多種控制器,取得了較為滿意的效果。

在電廠輔助系統中主要包括化學補給水處理系統、輸煤系統、除渣系統和除灰系統等，這些系統的工藝流程多以順序控制和開關控制為主，采用可編程控制器PLC構成獨立的控制子系統單獨工作。同時，PLC控制系統通過相應的通信模塊掛在分散控制系統DCS通信總線上，實現數據通信，以便DCS系統掌握各輔助工藝系統情況，協調全廠工作。文中設計了一種基于PLC的變速積分增量式PID控制器，通過偏差大小不斷改變積分項的累加速度，實現了對電機實時調速的控制。

2 氣力輸送技術的工藝流程

氣力輸送是以壓縮空氣(或其它氣體)為載體，與粉粒狀物料在一定混合比的情況下，在密閉管道內通過氣力由一處送往另一處的輸送方式。氣力除灰系統的主要任務是以倉泵為發送器，以壓縮空氣作動力，沿除灰管道將電除塵器搜集的飛灰干法送至灰庫，然后把灰庫里的干灰用車裝運，或者攪拌成濕灰用汽車外運。

除灰系統為單元制布置，每單鍋爐1個單元系統，每個單元系統主要分為6部分：電除塵器、灰斗、倉泵、灰斗氣化管路、倉泵進氣管路、輸灰管路。倉泵是除灰系統的主要設備，由進料圓頂閥、出料圓頂閥、泵本體、進氣裝置、排氣平衡閥、壓力開關、料位計等組成。

①進料階段。排氣平衡閥打開，進料圓頂閥打開，物料下落填充泵體，進氣閥和出料閥保持關閉狀態。

②增壓階段。當倉泵內料位高度達到或到達設定填充時間時，進料圓頂閥和排氣平衡閥關閉，進料圓頂閥密封圈充氣密封，進氣閥組打開，壓縮空氣進入泵內，壓力升高至設定值上限。

③輸送階段。出料圓頂密封圈泄壓，打開出料圓頂閥， 輸送物料，壓縮空氣將灰從倉泵輸送至灰庫。

④清掃階段。在進氣管線上設定壓力開關，當壓力下降到設定的下限值，表面輸灰結束，吹掃幾秒后，關閉壓縮空氣入口閥，系統復位等待下一次循環。

同一列倉泵，要錯開循環，當一半倉泵在進料時，另一半正在出料。倉泵的交替工作循環保證進入輸送管的飛灰流量均衡。

3 控制模型建立

為了保證穩定最佳的輸送速度,并使電機在管道中的灰量突然增大時能夠及時快速的調整其轉速，因此需要PLC 控制臺對電機進行控制,實現灰料在管道中被順利輸送。需要選取一種適合于該系統的控制算法，使整個輸送過程順利進行。

由于速度調節是在一定的速度基礎上進行的，控制器只需要輸出電壓的變化量，因此采用增量式PID 控制算法。控制器的輸入量為傳感器檢測到的速度與設定速度的偏差信號，輸出量為控制電機轉速的驅動電壓的增量。

考慮到偏差較大時，要求快速跟蹤;偏差較小時，要求精度高。但這兩個要求存在一定得矛盾，如果按快速跟蹤來設計控制器，在偏差小時會產生振蕩或超調;如果按精度高來設計控制器，在偏差大時無法快速跟蹤。為了使系統在偏差大和小時都能滿足要求，采用了變速積分增量式PID 算法，通過不斷改變積分項的累加速度，使其與偏差大小相對應，偏差越大，積分越慢;反之則越快。

設置一個系數f[e(k)]，它是e(k)的系數，當|e(k)|增大時，f [e(k)]減小，反之增大。積分系數f [e(k)]的值在[0,1]區間內變化，當偏差|e(k )|大于給定的分離區間A +B 后，積分系數f |e(k)|=0不再對當前值e(k)進行繼續累加;當偏差|e(k)| 小于B 時，加入當前值e(k)，即積分項變為u I (k)=k I分項相同，積分動作達到最大速度;而當偏差|e(k)|在B與A +B 之間時，則累加計入的積分量是部分當前值，其值在0~|e(k)|之間并且隨|e(k)|的大小而改變，

　　在選擇PID 參數的過程中，通常可先根據輸出曲線的形狀來確定參數KP 、KI 、KD 的大體范圍，然后根據系統的輸出，得到參數的具體值，如圖1所示 。

　　圖 1 速度閉環 PID 控制框圖

4 除灰系統的PLC控制改造設計

#1、#2爐除灰系統及其公用設備共用一套PLC，PLC系統是西門子電子產品系統，每個主機架內只有一塊網絡模塊，CPU采用西門子400熱備，開關量輸入模塊為32點24V 直流輸入，開關量輸出模塊為32點輸出;模擬量輸入模塊為8通道輸入，供電電源為線性直流24V電源;模擬量輸出模塊為4通道輸出，供電電源為線性直流24V電源。

根據系統功能的需要，并對系統可靠性進行考慮，PLC 系統內主機架與遠程機架通訊采用一路同軸電纜，三臺上位機也只配有一塊網卡進行通訊。西門子400PLC提供了多種功能，使編成控制更加靈活方便;具有擴展模塊，易于系統擴展;內部集成的Profinet接口為用戶提供了強大的通信功能，實現上位機PC和PLC的通信，上位機可以實現編程，還可以監視程序的運行。

4.1 模塊化軟件設計

本系統設計方法注重軟件設計的模塊結構和層次化特點，在設計程序前，要在總體上對軟件的組成與模塊結構進行分析和設計，程序在設計時進行自頂而下的逐步細化，這對于控制結構和功能比較復雜的系統更容易實現控制。控制系統結構如圖2所示。

系統具有手動控制和自動控制功能，上位機可以實現對輸灰系統的監控。

5 仿真分析

根據電機模型的傳遞函數，通過計算機繪制系統在不同PID 控制方式下的階躍響應曲線，從圖3階躍響應仿真結果可知，采用變速積分增量式PID 控制可以避免普通增量式PID 控制所產生的過大超調并提高了電機調速的快速性，其達到勻速的時間為0.3s，而普通增量式PID 控制算法達到勻速的時間為0.5s，因此采用變速積分增量式算法，系統具有動態響應快、控制穩態性能好，并能很快趨于穩定的特點，適用于電機調速系統的高速控制。

　

圖 2 PLC 控制系統結構圖

4.2 用戶軟件功能設計

(1)程控部分主要功能

①定時程控除灰： plc根據料位計傳輸過來的灰粉位置信號(高、正常、低)和倉泵上方的電接點壓力表指示壓力值信號，采取相應的處理措施;

②高灰位優先排灰：料位計指示灰粉位置高時，plc根據中斷請求優先控制進行排灰;

③程序控制自動輸灰：系統處于程控執行狀態時，由plc 對干除灰系統進行自動輸灰;

④遠端操作：當系統處于遠操狀態，操作人員可以在控制室進行遠端手操控制。

(2)上位監控部分主要功能

①工藝流程圖、趨勢圖顯示：上位機可以顯示系統工藝

6 結束語

　　

圖 3 系統的速度響應曲線對比

流程圖及對倉泵壓力變化進行1小時、8小時、12小時、24小時等不同時段曲線跟蹤顯示等;

②參數顯示、報警畫面顯示：當倉泵上方電接點壓力表指示偏高時，系統自動發出警告聲音，顯示紅色警告信號; 當料位計監視灰斗內料位高/低時，系統發出警示信號等;

③統計管理功能及各類報表顯示和打印：系統可以對歷史記錄情況(當班人員操作記錄、除灰次數、除灰時間、壓力曲線圖等)進行匯總、打印報表等;

④ 生產過程事件及報警記錄：系統可以對生產過程中異常事件進行跟蹤及報警記錄;

⑤程控系統與主廠計算機聯網：系統可以與主廠mis系統進行聯網，便于工作記錄信息登記、數據傳輸、上報等。

本文選用西門子400系列PLC對輸灰進行控制，在干除灰系統中采用電接點壓力表對倉泵進料/出料過程進行控制，通過設定電接點壓力i值、ii值，可以自動地控制干除灰運行， 有效地避免原系統因進料/出料過程控制劃分不明顯而引起管道堵塞等問題的出現。通過設計變速積分增量式PID 控制器對電機進行控制，使電機在管道內灰量增多的情況下能夠及時快速的調節其轉速,保證物料在管道內被順利輸送PLC控制系統優化后以來，PLC與上位機通訊再未出現過異常中斷情況，系統更加安全、可靠、穩定的運行。

---

以上是小編收集整理的基于西門子 PLC 的氣力除灰控制系統改進優化設計部分內容來自網絡，如有侵權請聯系刪除：153045535@qq.com;
本文地址：http://www.ssjcj8.com/gykqjh/2824.html

---